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重卡市场调查之二:珠三角行情略好于长三角

浏览量:21 次 发布时间:2019-02-09 05:02 编辑: 来源:

长三角地区的重卡市场没有旺起来,珠三角地区的重卡市场是否有所改观?

继长三角地区之后,方得网记者立即对广州、深圳、东莞、韶关等珠三角区域市场展开调查。通过调查,记者发现,珠三角地区的重卡市场比长三角略好一些,其原因在于该地区市场受到影响的不利因素偏少,此外一部分利好因素也起到一定的促进作用。

一季度下滑约三成 略好于长三角

询问多位珠三角重卡经销商后,记者发现,珠三角重卡市场一季度下滑约3成,比起长三角普遍下滑4成的行情略好一点,但也有个别经销商称下滑幅度高于3成,达到4成左右。

“相比去年同期,广州今年一季度市场大概下滑了3成。”重汽、北奔的一级代理商广州双高汽车贸易有限公司副总经理罗镇勇说,由于年初时市场不好,春 节又较晚,前两个月几乎没卖出车。“不过,到了3月后,我感觉市场明显开始好转,3月份销量差不多能与去年同期持平,4月份市场情况应该会更好。”

“我们这边的重卡市场不太好,3月份起色也不大,估计一季度会下滑3成。”解放、大运的代理商——深圳市新环宇汽车有限公司销售经理贺磊告诉方得网记者,今年一季度店里只销出20辆车左右,但去年同期大概卖了60辆左右。

不过,东莞重卡市场的情况似乎比广州、深圳略好。“东莞重卡市场一季度下滑不大,也就2成左右。”东风商用车一级代理商——东莞永奥东风商用车有限公司销售经理张恩赐这样表示。

此外,负责整个广州区域的陕汽营销公司广州区销售经理宋海涛表示,从经销商反馈回来的情况看,广州整个重卡市场一季度下滑了约3成,比起去年,明显差不少。“从目前来看,3月基本看不到旺季现象,估计到4月中下旬情况会好转。”

然而,远离港口区域的市场情况似乎更不好。位于广东韶关市的广东铠鑫实业投资有限公司(欧曼、大运代理商),其销售经理彭国山表示,一季度销量情况 非常不好,估计比去年同期下滑了4成。“广州经销商的情况比我们会好些,因为他们靠着港口,主要靠卖牵引车。像我们韶关这边与湖南挨着,算是内陆城市了, 重卡市场以自卸车等工程车为主。现在基建少了,市场就不会好。”

受基建投资影响小 货源减少成下滑主因

为何珠三角重卡市场,会略好于长三角呢?且听经销们如何说。

“广州、深圳这边有不少码头,我们的主力市场在牵引车上,不像工程车市场那样受基建投资减少的影响较大,因此,整体市场下滑幅度较小。”广州经销商罗镇勇这样表示。

也就是说,珠三角重卡市场之所以比长三角略好一点,主要是因为市场以牵引车为主,受基建投资影响较小,市场不利因素偏少。这一结论,也得到了深圳经销商的认同。

卖了14年重卡的贺磊告诉记者,像深圳这类港口城市,整个重卡市场以牵引车为主,一年牵引车市场容量约1-2万辆,市场好坏的关键还在于货源方面。

贺磊还透露,“今年起,深圳基本没有新的工程车上牌。前两年起,工程车实行‘两牌两证’新规,在2013-1014年两年间新车上了近1万辆,基本透支完这几年的工程车需求。”

贺磊说,国内宏观经济不好,带来制造业下滑,造成了货源大幅下滑。“近年来,像深圳、东莞这些以制造业为主的城市,出现了不少大型制造企业外迁的现 象,不少企业迫于劳力成本不断增长迁移到了东南亚。特别是,东莞那边走了特别多工厂,现在都冷冷清清的。而且,大量工厂的生产量也降低。像今年春节前,不 少工厂提前半个多月或一个月就放假了。”

东莞经销商张恩赐证实了贺磊的说法:“确实是,我们东莞这边撤走的工厂越来越多,重卡货源不断减少。由于东莞重卡市场以牵引车、载货车为主,货源不断减少后,这也就导致重卡市场下滑。”

此外,多位经销商表示,由于广州等不少珠三角区域自2013年前后就实施国四排放升级,因此,市场去年受国四政策影响较小,也就未造成透支今年市场的后果。

黄标车政策影响不一 或成利好或为不利

与长三角情况不同的是,珠三角多数区域重卡市场今年普通受到黄标车政策影响,但影响结果各不相同,在一些区域成利好因素,在一些区域又成不利因素。

据了解,今年初,广州政府发布了《广州市鼓励提前报废黄标车奖励实施方案》规定,车辆在2014年12月15日至2015年12月31日期间注销登记的,重卡可享受到最高3万元补贴。

对此,广州经销商罗镇勇表示,受黄标车政策影响,广州重卡市场4月份应该会迎来一个小旺季。“广州从去年开始就推行黄标车淘汰,但当时法规不严格, 也一直没有补贴政策出来,当时更新力度不大。到了今年,对黄标车管理更加严厉,且有补贴政策出台,这会刺激市场更新部分车辆。”

与广州完全不同的是,深圳提前严格实行了黄标车淘汰,市场需求提前释放。“由于去年淘汰黄标车力度较大,深圳重卡市场形成了一股车辆更新的小高峰,提前透支了不少今年市场的需求。这样一来,今年市场就更不会好了。”深圳经销商贺磊说道。

此外,除了执行时间早晚外,受政策推行的具体办法不同,同处一省的东莞重卡市场受到的影响也不同。东莞实施的《东莞市黄标车提前淘汰鼓励补贴实施方 案(2014-2015年)》,实行的是分级补贴办法。即2015年6月30日前,根据第一阶段补贴标准,重卡最高可享受到3万元补贴;2015年7月1 日至2015年12月31日,根据第二阶段补贴标准,重卡只能享受到2.4万元的最高补贴。

对此情况,东莞经销商张恩赐说,东莞上半年重卡市场行情会不错,到了4、5月份后,整个市场行情应该会更好。“不过,上半年提前刺激完需求后,到了 下半年,东莞重卡市场估计会下滑很厉害。从全年来看,东莞今年市场还是不行,预计比去年会下滑4成左右。因此,公司要求上半年要完成全年80%的销车任 务,否则到了下半年情况就会很糟糕。”

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