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买二手车担心被宰?上个月市场行情都在这儿了!

浏览量:22 次 发布时间:2019-01-17 23:28 编辑: 来源:

不知道你有没有听过这样的说法:现在的车跟以前的车没法比,别看现在的车配置什么的高了不少可质量上还是之前的老车更靠谱!


相对于新款车型,老款车型的保有量相对更大、接受市场的检验时间更长,车辆本身已经在市场上开出了口碑,再加上价格相对于新车更加便宜,越拉越多的朋友开始对二手车产生了浓厚的兴趣,也有很多网友留言询问XX年款的二手车值多少钱,正好国内第三方二手车估值服务平台精真估发布了上个月的车辆保值率报告,想买二手车的朋友们可要认真看了。


整体来看,2017年2月全国二手车整体依旧是淡季,市场虽然库存量不足,但是由于新车价格下探,竞争日益激烈,二手车整体行业表现低迷,所以保值率整体仍旧是下滑趋势。

小型车保值率前五

NO.1 飞度

飞度凭借低油耗、大空间的特点畅销全国,在随着国内新车售价的不断拉低,比如我们之前提到过的S2mini、吉利金刚等车型,很大程度上冲击了二手飞度的交易量。


目前飞度新车的最低厂家指导价是7.38万元,1年的飞度平均成交价是6万出头,这个折价还是比较厉害的。

NO.2 Polo


大众品牌在国内的影响力不必多说,Polo的存在非常巧妙了将高尔夫留下的价格区间完美覆盖:让有大众情结、喜欢小钢炮但预算不足的人群有了新的选择。


目前Polo入门级新车的官方指导价为7.59万元,终端优惠幅度较大, 单纯从1年车龄售价来看大众品牌的保值率优势非常明显,平均成交价几乎和优惠后的新车飞度相差无几。

NO.3 威驰


新款威驰的外观和老款相比改变很大,虽然更加时尚、前卫,但个人觉着缺少了那么一点儿韵味,外观这东西见仁见智,不过多评价。


目前威驰入门级新车官方指导价6.98万元。客观的说,在二手车领域相对于飞度和Polo,威驰无论是从价格还是从空间角度更适合家用或者练手代步,如果是练手的话大尺寸的车能开好小尺寸的车也就不在话下了。

NO.4 YARiS L 致炫


新款致炫的外观几乎让人无法拒绝,新款前脸造型消除了老款车型的突兀感,结合前大灯的造型设计,整体看去更加的舒服。


目前致炫入门级新车官方指导价也为6.98万元,考虑到目前这款车的终端优惠比较大,即使2年车龄的致炫成交均价也并不比优惠后的新车价格便宜多少,与其买二手车还不如买一款新外观新造型的新致炫呢。

NO.5 锋范经典

锋范经典的造型即使现在看来也颇为犀利,但倾斜角度过大的A柱也为驾驶带来了极大的视觉盲区,同样由于造型的设计导致后排空间非常矮,不要说一米八几的大个头就算是一米七左右的中等身材上下后排也经常的碰头。


锋范经典已经停售,随着保有量的逐渐降低相信不久之后锋范经典就会消失在榜单里,看着平均的成交价格,确实想采访一下买二手锋范的朋友是何想法,比较好奇。

紧凑车保值率前五

NO.1 高尔夫


高尔夫绝对算得上大众推出的精品,凭借多年的品牌打造,无论是改装发烧友还是平时买菜代步的美厨娘几乎都对它情有独钟,全民皆爱的车保值率自然不可能低。


目前高尔夫入门级新车官方指导价为12.19万元,北京地区经销商可以给到最低8万4的价格,对于终端优惠大的地区而言,买辆高尔夫绝对是一个不错的选择,毕竟即使5年车龄的高尔夫平均成交价也在7万以上,这笔买卖划算。

NO.2 宝来


无论是前面提到的Polo还是高尔夫亦或是宝来,随着大众外观设计的变化旗下诸多车型开启了换脸模式,动力系统也全部更新,单就宝来而言,有谁还记得曾经的1.9TDI柴油版车型?


目前宝来入门级新车官方指导价为10.78万元,终端稍微优惠一下价格就跌入到10万内,宝来售价的下探确实抢占了不少国产车的市场。

NO.3 卡罗拉


作为全球销量王卡罗拉的国际地位不容忽视,被称为全球家轿之王也没毛病,新款卡罗拉除了传统燃油动力外,混动系统更是令人垂涎,在技术应用上,卡罗拉确实要比国内销量王朗逸强的多。


目前卡罗拉入门级新车官方指导价也是10.78万元,混动入门级官方指导价13.98万元;对于混动版车型,笔者强力推荐。

NO.4 捷达


捷达是不老的神话,更是二手黄牛们的掌中宝,相对于其它车型,捷达身上还承载了时代的变迁和城市的兴衰变化,弱弱的问您一句:您坐过捷达的出租车吗?我们都在慢慢变老,唯有捷达青春常在。


除了不老的青春,老捷达的车型名称也是一种情怀:捷达春天、捷达伙伴、捷达王,每个名称都饱含着美好的向往……而今再看捷达,入门级新车官方指导价7.99万元,开起来的感觉和老捷达相比总觉着差点什么,或许是因为市场扩张太快而丢下了什么东西……

NO.5 骐达


几年前笔者曾在泥泞地里体验过骐达的动力,在车辆满载、稀泥有半轮高的田野里笔者试着挂入L挡后慢慢踩下油门,本已经做好了挽起裤腿推车的准备没想到骐达并没有给笔者这个机会,它的表现超乎了笔者的预期。


目前骐达入门级新车官方指导价9.99万元,从新车的角度看骐达的配置有点寒酸,在二手车市场上流通的骐达更多是以油耗为卖点,老日产的发动机确实是不错的。

紧凑型SUV保值率前五

NO.1 途观


没记错的话途观应该是开创了国内加价提车的先河,在SUV还未兴起的时候途观的问世让消费者明白了原来除了轿车还有SUV可以彰显身份,大众情结的加持、彼时大众领先的TSI+DSG动力组合、0.28的风阻系数等众多亮点将途观捧上了神坛。


目前在售途观入门级新车官方指导价为19.98万元,即使是5年车龄的途观在二手车市场的均成交价依然将近14万,这么强悍的保值率除了大众品牌因素外和SUV的火热也不无关系,而2017款新途观拉高的起售价也为二手途观的高残值助力不少。

NO.2 CR-V


作为和途观同时代的产品,CR-V一度是SUV市场的销量冠军,平心而论,CR-V的舒适性要比途观更好,然而受一些事件的影响和SUV领域的竞品增加,CR-V一度淡出SUV销量榜前20的位置。


目前CR-V入门级新车官方指导价为17.98万元,虽然目前从交易价格来看CR-V的保值情况并不差,但考虑到新款CR-V应用了全新的发动机,老款CR-V车型的劣势随着时间的发展会逐渐凸显,未来保值率会逐渐下滑。

NO.3 RAV4


RAV4前两代的车型外观看上去就是小霸道,刚毅而有力量;后面几代产品外观改动一次比一次大,直到现在最新款的RAV4荣放看上去像极了一块大面包……


目前RAV4荣放的入门级新车官方指导价是17.98万元,由于现在SUV市场竞争颇为激烈,荣放的终端优惠已经很大,北京地区经销商最大优惠已经给到了2.4万元,这在一定程度上影响了二手车的残值。

NO.4 奇骏


作为一款三代同堂销售的车型,奇骏目前的销量并不理想,1月份全国才销售不到13000辆,在SUV火热的市场环境下,日产偏偏让换壳轩逸成为了爆款SUV却渐渐失去了动静,这也算是一景了吧?


目前奇骏入门级新车官方指导价18.18万元,在保值方面从数字上看奇骏的表现并不差,但考虑到目前新车三代同堂销售这无疑已经将自己二手车领域的市场封死,想买老款奇骏的朋友直接到4S店买新车就是了谁还会去买二手车呢?长此以往奇骏将面临有价无市的尴尬局面。

NO.5 逍客


和奇骏相比,逍客的表现要稍好一些:在售车型为2016款,1月份销售了11000余辆,逍客的销量很大程度上得益于其产品配置,除入门级车型外,其它车型均为CVT变速箱,这无疑在自动挡受欢迎的时代占了先机。


逍客入门级新车官方指导价为13.98万元,虽然它并没有面临奇骏多代销售的局面,但在竞品上缤智、XRV、途胜等车型的降价对其二手车冲击很大。


在中型SUV领域里,保值率最高的车型为汉兰达,倒不是因为这车有多好,而是因为直到现在汉兰达依然在全国加价,笔者曾经写过这类的调查稿,感兴趣的朋友们可以在公众号历史消息中查找,随着2017年柯迪亚克等7座重磅SUV的上市,倒要看看汉兰达还会不会持续加价。

在中型车领域迈腾拔得头筹,抛开新车销量不谈,在二手车领域大众品牌的坚挺保值实在是令人惊叹,随着国内二手车限迁政策的逐渐破冰,每年两千余万辆的新车销量已经形成了庞大的二手车市场,但受制于新车库存压力和竞争态势,整体二手车保值率将会继续下降,对于购车一族而言,如果选购二手车建议选择新车历史价格坚挺且车龄在3年之后的品牌车型;对于想卖车的朋友而言建议及早售出,最后声明:文中数据仅做参考,二手车价格受区域市场、车况本身影响较大。

文章标签: 二手车市场 2月二手车销量

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